【壓縮機(jī)網(wǎng)】這艘全球最大集裝箱船之一“中海印度洋”。實(shí)話講，小編之前對這種大家伙也是一無所知。“船用空壓機(jī)”也只是知道這么個(gè)名而已，長什么樣？干什么用？放在那里？腦袋一片空白啊...有沒有和我一樣的童鞋...?那接下來，一起漲知識吧。
那我們現(xiàn)在就進(jìn)入機(jī)艙看個(gè)究竟吧！機(jī)艙的梯道很陡，小編在這特別提醒各位上下梯道拉緊兩邊的把手，確保安全！
集控室
我們首先來到的是機(jī)艙集控室，也是輪機(jī)員工作的場所。集控室主要由主控臺和配電板組成，主控臺控制著主、副機(jī)和發(fā)電機(jī)的啟動關(guān)閉，并通過報(bào)警系統(tǒng)對整個(gè)機(jī)艙工況進(jìn)行監(jiān)控；配電板通俗來講就是變壓器的控制面板和機(jī)艙各類泵浦的啟動面板。通常機(jī)艙發(fā)生報(bào)警后，輪機(jī)員能夠迅速通過控制面板判斷故障原因，然后到現(xiàn)場進(jìn)行處理。
主機(jī)
集控室正對面的龐然大物就是船舶的主機(jī)，顧名思義，它是船舶各機(jī)器核心設(shè)備，為船舶航行提供動力，是船舶的“心臟”。“中海印度洋”輪采用的是德國MAN公司最新的電噴主機(jī)機(jī)型，共有12個(gè)缸，每個(gè)缸的直徑達(dá)到900mm，額度功率：56800kW。
副機(jī)
船舶的“副機(jī)”共有四臺，像主機(jī)的保鏢一樣分布在主機(jī)兩側(cè)。副機(jī)簡單來說包括兩個(gè)部分，一部分是提供動力的原動柴油機(jī)，每個(gè)機(jī)器的額定功率為4500KW；另一部分就是發(fā)電設(shè)備，產(chǎn)生6600V的高電壓，通過變壓器再轉(zhuǎn)換成船上常用的440V和220V 的電壓，為船舶動力設(shè)備和日常照明提供電力。
船舶還配有應(yīng)急發(fā)電機(jī)和蓄電瓶，是為了保證船舶某些重要設(shè)備不間斷供電。正常航行中一般使用一臺發(fā)電機(jī)就能滿足船舶電力供應(yīng)，之所以配有四臺發(fā)電機(jī)，是因?yàn)樵谶M(jìn)出港或裝載大量的冷箱時(shí)會消耗很大的電量，副機(jī)會提供充足的電量支撐這些設(shè)備正常的運(yùn)行。
輔助設(shè)備
機(jī)艙除了主機(jī)、副機(jī)外，還配備有許多輔助設(shè)備。
空壓機(jī)，主機(jī)和副機(jī)的啟動都離不開它的，它能把空氣壓縮至30bar，首先推動主、副機(jī)轉(zhuǎn)起來，然后才發(fā)生機(jī)器噴油燃燒過程。哦，看到這里明白了，原來，我們的空壓機(jī)發(fā)揮如此重大的作用，沒有空壓機(jī)，船都開不起來哦。另外經(jīng)減壓閥減壓后的7bar空氣還可以滿足一些氣動元件的控制和日常的清掃作業(yè)。
分油機(jī)
船舶加的油含有很多的雜質(zhì)和水分，分油機(jī)的作用就是將其中的雜質(zhì)或水分分離出去，供給主副機(jī)使用。
鍋爐
船舶使用的燃料-重油，非常粘稠流動性很差，在高溫下重油才能自然地流動，所以在駁運(yùn)和燃燒前，必須靠鍋爐產(chǎn)生的蒸汽對它加熱。鍋爐產(chǎn)生的蒸汽還可以用到日常生活的保暖。
泵浦
泵浦和樓里面的水泵是一個(gè)道理，船舶的泵浦泵送的介質(zhì)不單單是水，還有：滑油、燃油、海水等！
環(huán)保設(shè)備
“好環(huán)境讓生活更美好”。海洋環(huán)境的保護(hù)更是不容忽視，船舶配備的環(huán)保設(shè)備也相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)。
油水分離器
機(jī)艙內(nèi)機(jī)械的運(yùn)行會產(chǎn)生很多的含油污水，油水分離器的作用就是將機(jī)械運(yùn)行產(chǎn)生的含油污水通過分離處理將污油和干凈的水分開，將干凈的水排出去，污油儲存到污油艙內(nèi)。
焚燒爐
顧名思義，焚燒爐是把一些日常清潔后的固體垃圾與污油燒掉。不過現(xiàn)在船舶由于靠碼頭頻繁，上述提到的這些廢品基本都由陸上更專業(yè)的設(shè)備處理了。
生活污水處理裝置
日常生活的用水進(jìn)行殺菌處理后排放到大海。
壓載水處理裝置
船舶的穩(wěn)性基本是通過船舶裝貨的情況和壓載水來控制的，打進(jìn)船的壓載水里面有很多微生物，這個(gè)處理裝置的作用是清除海水中的微生物，防止生態(tài)污染。
那我們現(xiàn)在就進(jìn)入機(jī)艙看個(gè)究竟吧！機(jī)艙的梯道很陡，小編在這特別提醒各位上下梯道拉緊兩邊的把手，確保安全！
集控室
我們首先來到的是機(jī)艙集控室，也是輪機(jī)員工作的場所。集控室主要由主控臺和配電板組成，主控臺控制著主、副機(jī)和發(fā)電機(jī)的啟動關(guān)閉，并通過報(bào)警系統(tǒng)對整個(gè)機(jī)艙工況進(jìn)行監(jiān)控；配電板通俗來講就是變壓器的控制面板和機(jī)艙各類泵浦的啟動面板。通常機(jī)艙發(fā)生報(bào)警后，輪機(jī)員能夠迅速通過控制面板判斷故障原因，然后到現(xiàn)場進(jìn)行處理。
主機(jī)
集控室正對面的龐然大物就是船舶的主機(jī)，顧名思義，它是船舶各機(jī)器核心設(shè)備，為船舶航行提供動力，是船舶的“心臟”。“中海印度洋”輪采用的是德國MAN公司最新的電噴主機(jī)機(jī)型，共有12個(gè)缸，每個(gè)缸的直徑達(dá)到900mm，額度功率：56800kW。
副機(jī)
船舶的“副機(jī)”共有四臺，像主機(jī)的保鏢一樣分布在主機(jī)兩側(cè)。副機(jī)簡單來說包括兩個(gè)部分，一部分是提供動力的原動柴油機(jī)，每個(gè)機(jī)器的額定功率為4500KW；另一部分就是發(fā)電設(shè)備，產(chǎn)生6600V的高電壓，通過變壓器再轉(zhuǎn)換成船上常用的440V和220V 的電壓，為船舶動力設(shè)備和日常照明提供電力。
船舶還配有應(yīng)急發(fā)電機(jī)和蓄電瓶，是為了保證船舶某些重要設(shè)備不間斷供電。正常航行中一般使用一臺發(fā)電機(jī)就能滿足船舶電力供應(yīng)，之所以配有四臺發(fā)電機(jī)，是因?yàn)樵谶M(jìn)出港或裝載大量的冷箱時(shí)會消耗很大的電量，副機(jī)會提供充足的電量支撐這些設(shè)備正常的運(yùn)行。
輔助設(shè)備
機(jī)艙除了主機(jī)、副機(jī)外，還配備有許多輔助設(shè)備。
空壓機(jī)，主機(jī)和副機(jī)的啟動都離不開它的，它能把空氣壓縮至30bar，首先推動主、副機(jī)轉(zhuǎn)起來，然后才發(fā)生機(jī)器噴油燃燒過程。哦，看到這里明白了，原來，我們的空壓機(jī)發(fā)揮如此重大的作用，沒有空壓機(jī)，船都開不起來哦。另外經(jīng)減壓閥減壓后的7bar空氣還可以滿足一些氣動元件的控制和日常的清掃作業(yè)。
分油機(jī)
船舶加的油含有很多的雜質(zhì)和水分，分油機(jī)的作用就是將其中的雜質(zhì)或水分分離出去，供給主副機(jī)使用。
鍋爐
船舶使用的燃料-重油，非常粘稠流動性很差，在高溫下重油才能自然地流動，所以在駁運(yùn)和燃燒前，必須靠鍋爐產(chǎn)生的蒸汽對它加熱。鍋爐產(chǎn)生的蒸汽還可以用到日常生活的保暖。
泵浦
泵浦和樓里面的水泵是一個(gè)道理，船舶的泵浦泵送的介質(zhì)不單單是水，還有：滑油、燃油、海水等！
環(huán)保設(shè)備
“好環(huán)境讓生活更美好”。海洋環(huán)境的保護(hù)更是不容忽視，船舶配備的環(huán)保設(shè)備也相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)。
油水分離器
機(jī)艙內(nèi)機(jī)械的運(yùn)行會產(chǎn)生很多的含油污水，油水分離器的作用就是將機(jī)械運(yùn)行產(chǎn)生的含油污水通過分離處理將污油和干凈的水分開，將干凈的水排出去，污油儲存到污油艙內(nèi)。
焚燒爐
顧名思義，焚燒爐是把一些日常清潔后的固體垃圾與污油燒掉。不過現(xiàn)在船舶由于靠碼頭頻繁，上述提到的這些廢品基本都由陸上更專業(yè)的設(shè)備處理了。
生活污水處理裝置
日常生活的用水進(jìn)行殺菌處理后排放到大海。
壓載水處理裝置
船舶的穩(wěn)性基本是通過船舶裝貨的情況和壓載水來控制的，打進(jìn)船的壓載水里面有很多微生物，這個(gè)處理裝置的作用是清除海水中的微生物，防止生態(tài)污染。
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