【壓縮機(jī)網(wǎng)】首要我們來(lái)剖析一下電流偏大的要素，制冷體系中作業(yè)電流過大，指的即是緊縮機(jī)的作業(yè)電流過大。
簡(jiǎn)略來(lái)說(shuō)，構(gòu)成壓縮機(jī)的過流有以下三個(gè)方面的要素：
1、制冷體系的冷凝壓力過高
2、制冷體系中制冷劑過多
3、緊縮機(jī)短少冷凍油
下面咱們來(lái)逐個(gè)論說(shuō)：
1、外機(jī)散熱不良
（1）外機(jī)回、排風(fēng)短路
如外機(jī)裝在關(guān)閉式陽(yáng)臺(tái)內(nèi)，狹小的過道內(nèi)，屋內(nèi)等不通風(fēng)的本地，風(fēng)口前有阻撓物。
（2）外機(jī)風(fēng)量小，散熱速度慢
如外機(jī)冷凝器太臟或被塵埃油污堵死，電扇電機(jī)轉(zhuǎn)速慢，電扇電容變小，外機(jī)周圍溫度高。
2、外部供電電壓要素
電源電壓偏低或偏高，兩種情況均會(huì)致使緊縮機(jī)作業(yè)電流偏高，而國(guó)內(nèi)電壓偏低的情況占絕大大都，分外是用電頂峰時(shí)。
（1）電源電壓（即開機(jī)前的電壓）若太低，應(yīng)讓用戶從頭布線，如電壓在190V擺布，可思考加裝穩(wěn)壓器，若太低則無(wú)效。
（2） 查開機(jī)后的壓降，正常情況下壓降只需十幾伏，壓降過大的（主張壓降達(dá)20V以上且壓縮機(jī)主張后電壓低190V的），應(yīng)加粗電源線或從頭布線，并打掃線路觸摸不良等缺陷。
3、制冷體系缺陷
（1）制冷體系中混入空氣
如體系中是不是有空氣，空氣通常積存在冷凝器的上部，由于它不能經(jīng)過冷凝器的積液器，體系內(nèi)是不是有空氣，通常可用體系壓力的跳動(dòng)情況來(lái)斷定，如體系內(nèi)有空氣，則應(yīng)從頭抽暇加氟處理。
（2）氟過多
壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)刻處于過負(fù)荷的情況，終究會(huì)致使緊縮機(jī)過流跳機(jī)。此情況應(yīng)放出有些氟至規(guī)范方案（環(huán)境溫度35度時(shí)通吸氣壓力為0.5MPa擺布）。
4、殼體/內(nèi)部溫度高
1）壓縮機(jī)光滑不良
a、室內(nèi)、外機(jī)高差大于5米未做回油彎，或只在一條管上做了回油彎，體系不能順暢回油，緊縮機(jī)因短少光滑在作業(yè)進(jìn)程中溫度逐步上升，終究致使過熱跳機(jī)。
如：室外機(jī)鄙人面，制熱作業(yè)，這種工況下，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向上活動(dòng)，液態(tài)工質(zhì)在細(xì)管內(nèi)向下活動(dòng)，因而回油較差。
室外機(jī)在上面，制熱轉(zhuǎn)，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向下活動(dòng)，液態(tài)工質(zhì)在細(xì)管內(nèi)向上活動(dòng)，因而回油較好。
制冷時(shí)情況與上相反，回油彎有U形和S形兩種，S形可加在聯(lián)接收的基地部位，U形通常挨近機(jī)器加裝，半徑應(yīng)盡或許小。
b、體系內(nèi)雜質(zhì)，水分太多
使光滑油蛻變，碳化，不能體現(xiàn)正常的作用，致使壓縮機(jī)溫度急劇上升，過熱跳機(jī)。
此種情況通常發(fā)作在修理過的機(jī)器或運(yùn)用時(shí)刻比照長(zhǎng)的機(jī)器上，查看體系中的物質(zhì)若呈黑色，則必定存在該情況，此刻運(yùn)用氮?dú)馇逑大w系，替換壓縮機(jī)，毛細(xì)管組件，從頭抽暇加氟。
c、空調(diào)常在低于0度的環(huán)境中運(yùn)用
壓縮機(jī)主張時(shí)機(jī)內(nèi)光滑油發(fā)作起泡景象，使許多的光滑油剎那間流出壓縮機(jī)，此刻系核算劃的再好也沒用，回油的速度遠(yuǎn)低于排油速度，壓縮機(jī)短少光滑致使溫度上升，過熱維護(hù)，遇到這情況，應(yīng)給壓縮機(jī)設(shè)備一個(gè)油加熱器（40W---60W，220V），在壓縮機(jī)中止時(shí)，持續(xù)堅(jiān)持給油加熱器通電，接法是把油加熱器串聯(lián)在觸摸器的常閉開關(guān)上，再接到電源的火、零線。
2）壓縮機(jī)冷卻作用欠佳
體系氟過少，壓縮機(jī)作業(yè)時(shí)溫度十分高，高溫線圈是靠吸入的制冷劑來(lái)冷卻的，假定氟過少，體系流量就小，不能滿意蒸騰器100%的負(fù)荷，致使吸氣過熱度增大，加上壓縮機(jī)吸氣流量小，冷卻功率大為降低，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)即可致使壓縮機(jī)熱維護(hù)。
來(lái)源：酒店工程解決方案
簡(jiǎn)略來(lái)說(shuō)，構(gòu)成壓縮機(jī)的過流有以下三個(gè)方面的要素：
1、制冷體系的冷凝壓力過高
2、制冷體系中制冷劑過多
3、緊縮機(jī)短少冷凍油
下面咱們來(lái)逐個(gè)論說(shuō)：
1、外機(jī)散熱不良
（1）外機(jī)回、排風(fēng)短路
如外機(jī)裝在關(guān)閉式陽(yáng)臺(tái)內(nèi)，狹小的過道內(nèi)，屋內(nèi)等不通風(fēng)的本地，風(fēng)口前有阻撓物。
（2）外機(jī)風(fēng)量小，散熱速度慢
如外機(jī)冷凝器太臟或被塵埃油污堵死，電扇電機(jī)轉(zhuǎn)速慢，電扇電容變小，外機(jī)周圍溫度高。
2、外部供電電壓要素
電源電壓偏低或偏高，兩種情況均會(huì)致使緊縮機(jī)作業(yè)電流偏高，而國(guó)內(nèi)電壓偏低的情況占絕大大都，分外是用電頂峰時(shí)。
（1）電源電壓（即開機(jī)前的電壓）若太低，應(yīng)讓用戶從頭布線，如電壓在190V擺布，可思考加裝穩(wěn)壓器，若太低則無(wú)效。
（2） 查開機(jī)后的壓降，正常情況下壓降只需十幾伏，壓降過大的（主張壓降達(dá)20V以上且壓縮機(jī)主張后電壓低190V的），應(yīng)加粗電源線或從頭布線，并打掃線路觸摸不良等缺陷。
3、制冷體系缺陷
（1）制冷體系中混入空氣
如體系中是不是有空氣，空氣通常積存在冷凝器的上部，由于它不能經(jīng)過冷凝器的積液器，體系內(nèi)是不是有空氣，通常可用體系壓力的跳動(dòng)情況來(lái)斷定，如體系內(nèi)有空氣，則應(yīng)從頭抽暇加氟處理。
（2）氟過多
壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)刻處于過負(fù)荷的情況，終究會(huì)致使緊縮機(jī)過流跳機(jī)。此情況應(yīng)放出有些氟至規(guī)范方案（環(huán)境溫度35度時(shí)通吸氣壓力為0.5MPa擺布）。
4、殼體/內(nèi)部溫度高
1）壓縮機(jī)光滑不良
a、室內(nèi)、外機(jī)高差大于5米未做回油彎，或只在一條管上做了回油彎，體系不能順暢回油，緊縮機(jī)因短少光滑在作業(yè)進(jìn)程中溫度逐步上升，終究致使過熱跳機(jī)。
如：室外機(jī)鄙人面，制熱作業(yè)，這種工況下，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向上活動(dòng)，液態(tài)工質(zhì)在細(xì)管內(nèi)向下活動(dòng)，因而回油較差。
室外機(jī)在上面，制熱轉(zhuǎn)，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向下活動(dòng)，液態(tài)工質(zhì)在細(xì)管內(nèi)向上活動(dòng)，因而回油較好。
制冷時(shí)情況與上相反，回油彎有U形和S形兩種，S形可加在聯(lián)接收的基地部位，U形通常挨近機(jī)器加裝，半徑應(yīng)盡或許小。
b、體系內(nèi)雜質(zhì)，水分太多
使光滑油蛻變，碳化，不能體現(xiàn)正常的作用，致使壓縮機(jī)溫度急劇上升，過熱跳機(jī)。
此種情況通常發(fā)作在修理過的機(jī)器或運(yùn)用時(shí)刻比照長(zhǎng)的機(jī)器上，查看體系中的物質(zhì)若呈黑色，則必定存在該情況，此刻運(yùn)用氮?dú)馇逑大w系，替換壓縮機(jī)，毛細(xì)管組件，從頭抽暇加氟。
c、空調(diào)常在低于0度的環(huán)境中運(yùn)用
壓縮機(jī)主張時(shí)機(jī)內(nèi)光滑油發(fā)作起泡景象，使許多的光滑油剎那間流出壓縮機(jī)，此刻系核算劃的再好也沒用，回油的速度遠(yuǎn)低于排油速度，壓縮機(jī)短少光滑致使溫度上升，過熱維護(hù)，遇到這情況，應(yīng)給壓縮機(jī)設(shè)備一個(gè)油加熱器（40W---60W，220V），在壓縮機(jī)中止時(shí)，持續(xù)堅(jiān)持給油加熱器通電，接法是把油加熱器串聯(lián)在觸摸器的常閉開關(guān)上，再接到電源的火、零線。
2）壓縮機(jī)冷卻作用欠佳
體系氟過少，壓縮機(jī)作業(yè)時(shí)溫度十分高，高溫線圈是靠吸入的制冷劑來(lái)冷卻的，假定氟過少，體系流量就小，不能滿意蒸騰器100%的負(fù)荷，致使吸氣過熱度增大，加上壓縮機(jī)吸氣流量小，冷卻功率大為降低，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)即可致使壓縮機(jī)熱維護(hù)。
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