領(lǐng)先的高速電動(dòng)壓縮機(jī)技術(shù)公司澳大利亞Sprintex公司近日為歐盟可持續(xù)氫動(dòng)力航運(yùn)項(xiàng)目(sHYpS)交付了關(guān)鍵部件。

    據(jù)悉，歐盟sHYpS項(xiàng)目投資達(dá)1400萬歐元（1500萬美元），涉及6個(gè)國家的13家合作伙伴公司，將共同將6艘郵輪改裝為氫燃料電池動(dòng)力。每艘船將配備大約100兆瓦的電力，來自模塊化的氫燃料電池。Sprintex公司為該項(xiàng)目交付的高速電動(dòng)壓縮機(jī)對于燃料電池系統(tǒng)的整體效率和性能至關(guān)重要，因?yàn)闅淙剂闲枰谔囟ǖ膲毫ο虏拍軐?shí)現(xiàn)高效和最佳的性能。

    此次Sprintex公司的S26燃料電池壓縮機(jī)訂單來自英國Ricardo公司的初始訂單，預(yù)計(jì)將獲得100萬美元的收入。

    Sprintex首席執(zhí)行官JayUpton介紹說，“我們的燃料電池壓縮機(jī)已經(jīng)經(jīng)過了測試，具有體積更小、重量更輕、功率密度更高的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在正成為包括海事業(yè)在內(nèi)的諸多行業(yè)的首選。全球海運(yùn)貿(mào)易總值為13.5萬億美元，全球郵輪業(yè)總值7.7萬億美元，郵輪和航運(yùn)業(yè)的脫碳不容置疑，sHYpS項(xiàng)目將推動(dòng)我們?yōu)楹竭\(yùn)業(yè)創(chuàng)造一個(gè)更加可持續(xù)和對環(huán)境負(fù)責(zé)的未來?！?/p>

    氫燃料電池系統(tǒng)可以儲存在標(biāo)準(zhǔn)的40英尺海運(yùn)集裝箱中，這些模塊化系統(tǒng)的氫燃料供應(yīng)也將在集裝箱中進(jìn)行供應(yīng)、運(yùn)輸和低溫儲存，具有燃料加注和燃料供應(yīng)經(jīng)銷的靈活性，無需任何新的或額外的基礎(chǔ)設(shè)施，使氫動(dòng)力零排放的班輪公司能在全球任何航線上運(yùn)營。因此，郵輪公司可以將這些裝有燃料電池系統(tǒng)的集裝箱放在選定的港口備用，可以像電池組一樣進(jìn)行更換。

    sHYpS項(xiàng)目氫動(dòng)力船的成功實(shí)施，將為全球航運(yùn)業(yè)推廣氫技術(shù)樹立典范。

    氫動(dòng)力已經(jīng)成為郵輪業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零排放的一個(gè)途徑。今年9月，意大利造船集團(tuán)Fincantieri宣布，與地中海郵輪旗下ExploraJourneys簽訂合同，將建造2艘采用液氫燃料電池的氫動(dòng)力郵輪。今年8月，皇家加勒比集團(tuán)旗下銀海郵輪（SilverseaCruises）的新船“銀海新星號”（SilverNova）在意大利開啟首航，該船也配備了氫燃料電池作為輔助動(dòng)力系統(tǒng)。法國龐洛郵輪（Ponant）公司近期也正在開發(fā)一種獨(dú)特的遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)郵船設(shè)計(jì)，據(jù)稱融合了6種新能源技術(shù)，其中就包括了用于推進(jìn)的低溫液氫燃料電池。