【壓縮機(jī)網(wǎng)】近日，鮑斯股份喜獲“車載壓縮機(jī)”、“一種壓縮機(jī)的氣量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)”、“一種車載壓縮機(jī)”、“新型噴油螺桿一體機(jī)”、“一種車載壓縮機(jī)”、“一種車載壓縮機(jī)”、“一種多點(diǎn)噴油軸承座及壓縮機(jī)”、“一種車用壓縮機(jī)”、“新型結(jié)構(gòu)的雙級螺桿壓縮機(jī)”九項(xiàng)實(shí)用新型專利證書。

車載壓縮機(jī)

　　本實(shí)用新型涉及一種車載壓縮機(jī)，包括進(jìn)氣座、氣缸和齒輪箱，齒輪箱上安裝有油泵和主軸，主軸與齒輪箱之間通過軸承連接，齒輪箱內(nèi)還設(shè)置有傳動齒輪，主軸用于向油泵和傳動齒輪傳動，油泵用于向軸承和傳動齒輪輸送潤滑油，齒輪箱上設(shè)置有密封端蓋，密封端蓋上設(shè)置有密封件，密封件對主軸密封連接，所述的密封件能隨密封端蓋一起從齒輪箱上拆解下來。本實(shí)用新型既能避免潤滑油沿主軸泄露出來，又能方便快捷地更換密封件，只需要從齒輪箱上拆下密封端蓋，更換密封件后再將密封端蓋重新安裝回去就行，不再需要拆卸主機(jī)和主軸，直接在裝載車上就可以操作，也不需要拆卸齒輪箱，更不需要更換齒輪箱內(nèi)的潤滑油也就。

一種壓縮機(jī)的氣量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)

　　一種壓縮機(jī)的氣量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)：柱塞式氣量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，解決了小排氣量壓縮機(jī)的氣量調(diào)節(jié)的問題，氣量調(diào)節(jié)方式結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠。

一種車載壓縮機(jī)

　　本實(shí)用新型的車載壓縮機(jī)的氣缸與油箱之間設(shè)有氣流通道，氣流通道與進(jìn)氣座的進(jìn)氣通道相連通，氣缸的側(cè)壁上設(shè)有多個進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔與氣流通道相連通，使得壓縮機(jī)在進(jìn)氣的同時給油箱外壁、油箱內(nèi)的潤滑油及主機(jī)殼體進(jìn)行冷卻降溫。

新型噴油螺桿一體機(jī)

　　一種新型噴油螺桿一體機(jī)：主機(jī)與電機(jī)連接部分采用特殊密封結(jié)構(gòu)，電機(jī)定子整體灌膠密封，確保在電機(jī)內(nèi)部有油的情況下也能正常運(yùn)行，不會因?yàn)槁┯投鴮﹄姍C(jī)定子造成影響。密封結(jié)構(gòu)更加可靠，且沒有易損件，后期維護(hù)成本低。

一種車載壓縮機(jī)

　　本實(shí)用新型提供一種車載壓縮機(jī)，包括氣缸，氣缸內(nèi)設(shè)置有壓縮腔，壓縮腔的首尾兩端分別是進(jìn)氣端和排氣端，壓縮腔內(nèi)設(shè)置有兩根相互嚙合的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的兩端均設(shè)置有軸承安裝部，壓縮腔的排氣端設(shè)置有排氣通道，排氣通道上設(shè)置有用于排氣的排氣口，轉(zhuǎn)子在排氣端的軸承安裝部與排氣口相對。兩根轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動，將氣體從壓縮腔的進(jìn)氣端吸入壓縮腔內(nèi)并壓縮后，從壓縮腔的排氣端排出到排氣通道內(nèi)，再從排氣通道上設(shè)置的排氣口排出，由于轉(zhuǎn)子在排氣端的軸承安裝部與排氣口相對，縮短了壓縮氣體的排出路徑，且使本實(shí)用新型的車載壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，排氣通暢。

一種車載壓縮機(jī)

　　本發(fā)明一種車載壓縮機(jī)，包括氣缸、齒輪箱和主軸，氣缸內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子Ⅰ和轉(zhuǎn)子Ⅱ，轉(zhuǎn)子Ⅰ和轉(zhuǎn)子Ⅱ的一端均伸入齒輪箱內(nèi)，齒輪箱內(nèi)設(shè)置有與主軸連接的齒輪Ⅲ和潤滑油，齒輪Ⅲ的下部浸入潤滑油中；齒輪箱包括箱體和蓋體，箱體內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與齒輪Ⅲ的中下部相對應(yīng)的擋油板，擋油板是與箱體一體成型鑄造的；蓋體內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與擋油板相對應(yīng)的擋油壁，齒輪Ⅲ的中下部位于擋油板和擋油壁之間，蓋體內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)置有油道，油道的兩端分別是進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口與擋油壁的上端相對，出油口位于轉(zhuǎn)子Ⅰ和轉(zhuǎn)子Ⅱ的上方，擋油壁和油道是與蓋體一體成型鑄造的。

一種多點(diǎn)噴油軸承座及壓縮機(jī)

　　一種多點(diǎn)噴油軸承座，包括底座及設(shè)置在底座一側(cè)的軸承槽，軸承槽和底座的中心設(shè)置有用于使轉(zhuǎn)軸穿過的中心軸孔，軸承槽用于安裝軸承，底座上設(shè)置有進(jìn)油孔和至少兩個噴油口，進(jìn)油孔用于導(dǎo)入潤滑油并與所述的噴油口連通，所述的噴油口分別設(shè)置在底座的兩側(cè)并用于向底座兩側(cè)的軸承噴油。優(yōu)點(diǎn)：潤滑油從進(jìn)油孔導(dǎo)入并通過噴油口向軸承座的底座兩側(cè)的軸承噴油，能夠?qū)Φ鬃鶅蓚?cè)的軸承進(jìn)行精準(zhǔn)潤滑，潤滑效率高，且不需要存儲大量的潤滑油。

一種車用壓縮機(jī)

　　由于本實(shí)用新型的車用壓縮機(jī)的油泵安裝在傳動主軸上，無需外接油泵，所述的油泵為齒輪泵，結(jié)構(gòu)簡單、壽命長、體積小且重量輕。油泵驅(qū)動和連接方式均為簡單的成型連接，組裝較方便。

新型結(jié)構(gòu)的雙級螺桿壓縮機(jī)

　　本實(shí)用新型提供一種能夠有效的簡化氣液混合物流通軌跡，可以實(shí)現(xiàn)油路簡單化，整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，并且可以降低壓縮機(jī)的加工和裝配工藝要求的新型結(jié)構(gòu)的雙級螺桿壓縮機(jī)。

　　自成立以來，鮑斯股份始終將加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力視為企業(yè)發(fā)展壯大的關(guān)鍵，隨著公司規(guī)模的逐步擴(kuò)大和技術(shù)水平的不斷提高，領(lǐng)導(dǎo)鼓勵各部門人員發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，加大對科研的投入力度，積極開展技術(shù)創(chuàng)新工作。