【壓縮機網】來自舍弗勒的全可變電子液壓氣門控制技術

• 　　有效降低能耗與排放，改善扭矩曲線
• 　　已被阿爾法·羅密歐、菲亞特等品牌采用
• 　　適用于三缸發動機

　　q*第100萬個全可變電子液壓氣門系統（UniAir）日前在舍弗勒北美奇羅工廠下線。

　　2009年，世界s*個全可變電子液壓氣門系統在舍弗勒開始量產，為環保和高效引擎奠定了新的技術標準，同時也開啟了氣門控制技術的新紀元?，F在，UniAir已被阿爾法·羅密歐、菲亞特、克萊斯勒和吉普等品牌汽車采用，并將在不遠的未來裝備更多汽車品牌。2012年，UniAir還獲得了著名的美國《汽車新聞》PACE獎，將其推向新高度。

　　可根據需求控制發動機氣門，實現幾乎所有類型的氣門升程，從而有效降低能耗與排放，并顯著改善扭矩曲線。UniAir產品適應性廣泛，可匹配不同發動機運轉工況的特定要求，如米勒循環和阿特金森循環等現代內燃機工作循環。它還可實現停缸而無需額外工程費用。因此，三缸發動機的運轉可通過旋轉停缸技術來實現，即每個氣缸可依次關閉。該技術的主要優勢在于休止的氣缸不會冷卻，從而實現z*佳的能效和減排效果。采用這種智能化停缸方案的三缸發動機更加省油，類似于1.5缸發動機的運行。在減振方面，舍弗勒在變速箱領域的專業技術對此也十分有利，能夠保證在這種獨特運轉模式下較高的駕駛舒適度。

　　“為滿足客戶和q*汽車市場日趨嚴格的要求，我們在不斷地改進UniAir技術。”舍弗勒集團汽車事業部s*席執行官彼得·普洛伊斯教授說。“自開發以來，該系統的市場貢獻持續攀升。越來越多的汽車廠商將采用這種創新技術，它的成功離不開我們超群的開發生產技術和全體員工辛勤而專注的工作。”

　　舍弗勒提供從凸輪軸相位組件、可切換滾子搖臂到全可變氣門控制系統UniAir等一系列可變氣門機構產品。舍弗勒的定制化策略，如停缸和特殊氣門升程曲線，可適應客戶與市場的要求。為單個零件確定z*佳的組合方案是減少能耗的重要方法。因此，舍弗勒能夠為汽車行業帶來其他供應商無法實現的優勢，而這一切都得益于其d**e的專業技術以及在發動機、變速箱、底盤和電驅動系統部的跨界合作。
 

來源：舍弗勒